漢翔航空工業董事長廖榮鑫:跨足能源、運輸 力拚集團化

工商時報【專訪╱劉朱松】

漢翔航空工業現階段3大核心業務,包括國防、民用航空,及工業技術服務等業務,未來營運方向,備受關注。漢翔董事長廖榮鑫接受本報專訪時透露,漢翔未來營運方向,將朝集團化發展,可大力推動能源,及運輸等相關業務,進而擴大集團的營運規模。

廖榮鑫強調,集團化是公司要走的方向,目前有些業務要變成部門或子公司,都可思考,至於時程則看實際市場發展而定。

廖榮鑫表示,漢翔目前共有175個專案,未來將聚焦在「大的項目」及「長遠項目」,包括波音、空中巴士的單走道客機、三菱區間客機「MRJ」,及龐巴迪CSeries客機等多款新世代客機或引擎。

然而,廖榮鑫也明白點出能源事業將是漢翔未來發展重點。目前漢翔已有包括沼氣發電、風力發電、汽電共生,及興達火力發電廠全黑緊急備源系統等能源業務實績。

所謂「全黑緊急備源系統」,就是電廠發電一旦當機後,可透過該系統利用天然氣馬上啟動發電,彌補必要的電力。

此外,台灣有這麼多的垃圾場與養豬場可從事沼氣發電,過去,漢翔在這個領域的成績還不錯。所以,包括生質能源或替代能源,漢翔未來有可能成立子公司以服務客戶,像漢翔美國子公司一樣,除了就近替客戶服務,也便於物料進出與加強客戶互動關係。

再如馬來西亞及印尼共1,000多家棕櫚油廠,若每家油廠安裝沼氣發電裝置容量3MW(百萬瓦),以建置3MW經費約新台幣1億元計算,等於有3,000億的市場規模。漢翔若能拿到其中2∼3成的案子,就可成立與漢翔目前同樣營業規模的子公司。

漢翔是以「微型渦輪沼氣發電系統」,成功建置馬來西亞的棕櫚油廠沼氣發電,成為全球首例。因建置馬來西亞KKSL公司沼氣發電機組系統運轉的成功案例,讓漢翔對發展棕櫚油廠沼氣發電很有信心。廖榮鑫認為,漢翔旗下能源部門成立子公司的動作,可能會比較快一點。

另外,運輸服務也被漢翔視為機會點。除了漢翔的海空運需求很大,若從事運輸服務,不僅可承攬公司案子,也可承接外面客戶的運輸標案。加上漢翔已跨足軌道運輸及捷運工程業務,包括已承攬台鐵、台北捷運,及泰國曼谷捷運案,若上述業務做到一定的規模後,也不排除成立小型子公司,繼續擴大營運。

至於岡山發動機廠的年營收約占母公司總營收3分之1,即使業務獨立,廖榮鑫認為可與漢翔其他業務單位共同提升企業形象與資源運用;但長期來說,全世界航太大廠的軍用事業、發動機及複合材料部門,都是獨立營運,再由總公司監督掌握,漢翔也不排除比照。此外,漢翔的資訊服務人員目前約有100多位,從事工業4.0的輔導或協助業者做智慧製造,未來也可成為獨立部門,讓業務可持續成長。