桃機擬漲航機費 恐轉嫁旅客

桃機公司航機收費費率已逾十五年未曾調整,桃機昨表示,未來有興建第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設,預估投資金額約一千七百卅五億元,因而擬調漲航機收費,將採分年調整,平均漲幅約二到三成,預估每年可增加十億元收入。

航空業界分析相關漲幅可能帶動機票價格上漲,使用者付費。桃機公司航機收費費率已逾15年未曾調整,由於擴建所需經費高達2000億,打算調漲2到3成,預估每年可增加10億收入。15年沒調整預計漲2到3成。

桃機公司指出,桃機公司二○一○年成立迄今,已投資逾百億,完成第一航廈及南北跑道整建,緊接還有二航廈擴建、第三跑道、第三航廈等工程,預估今年起至二○三○年需自籌的建設經費多達二千億。但相關航機收費費率已十五年未調,去年桃機航空收費約卅七億,約僅為香港、新加坡等機場的六成,無法反映合理建設成本。

以七四七飛機為例,原本桃機降落費收五萬五千多,但香港赤臘角機場就收十三萬多,新加坡樟宜機場約收十一萬,日本成田機場最貴,降落收費廿萬。飛機停留費部分,桃機目前二小時免費,僅酌收候機室、地勤設備費等,小飛機約二千多,大飛機五千多,但香港赤臘角機場採十五分鐘一級跳,收費差距大。

桃機指出,去年起委託顧問公司參考國際民航組織收費,並邀專家共組費率調整小組,多次與航空公司溝通,提出航機收費基準調整方案,包括降落費、停留費、空橋費等,預計將漲二到三成;為降低對航空公司的衝擊並兼顧桃機競爭力,新費率仍不會高於鄰近國家機場。

採分年調漲,也會提出尖離峰等差別費率配套,紓解桃機塞人、塞行李現況。此案昨送交通部審議,最快明年正式施行;交通部指出,會召集專家開會討論是否調整。

若轉嫁旅客票價估漲40元,但國籍航空認為,桃機收費若調太高,不只影響國航競爭力,且費用恐會轉嫁到消費者,影響票價;航空業者也舉香港赤臘角機場為例,為籌第三跑道建設費,是向旅客收取七十到一百八十元港幣的機場建設費,桃機建設也應使用者付費。

桃機人員估計,未來增加的費用加總,除以機型平均可提供機位數,若航空公司真轉嫁旅客,一位旅客估計可能提高卅到四十元成本,機票可能隨之漲價。航空業者則表示尚無估算或轉嫁規劃。

航聯會批桃機設備屢出包還強漲,航空公司代表聯席會批評,桃機原與航空公司協議分四年調漲,並承諾服務不到位絕不漲價,但據知如今將在二年內調漲三成,且機場跑道、滑行道、空橋、機坪、輸送帶、X光掃描儀經常破損或故障,不守誠信、強制調漲,已引起國際民航組織的關切,希望桃機回到協調溝通的機制。

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