新聞分析-巨無霸現身 國際罕見力挺

工商時報【文╱李書良】

中國寶鋼與武鋼整併,成立新的寶武鋼鐵集團,成為昨(22)日中國乃至全球鋼鐵業的大事。但與過去幾起中國產業巨頭整併不同的是,國際間對此提出壟斷質疑的聲音並不大,反而是全球業界在產能過剩危機下,反而推許中國大力進行整併。

近幾年來,中國國內的鋼鐵、煤炭業一直是產能過剩的重災區,官方為此鼓勵出口,不料卻嚴重衝擊國際鋼鐵市場秩序,美國、歐洲、印度、南非等國家均陸續傳出有鋼企裁員、倒閉,不僅重創經濟,更造成社會問題,讓中國與其貿易伙伴關係緊繃。

因此,近年不論是中國領導人出訪的場合,還是重要的國際會議如最近的G20峰會等,如何解決產能過剩屢被提及,歐美等國紛紛砲轟中國要鼓勵企業整併,並加快處理殭屍企業。

這次的寶武合併,中國當然有意打造一個具備國際競爭力的鋼企巨無霸。但背後的真正推力,卻是全球鋼鐵業的產能過剩,其中最大的難關,就在中國。

中國發改委主任徐紹史稍早於達沃斯論壇上接受媒體採訪時坦言:「武鋼和寶鋼重組,是基於鋼鐵去產能的考慮。」

此外,日本經濟訪問團昨日與中國國務院副總理張高麗會談時,即提出的仍然是希望中國繼續推展削減產能過剩,以及淘汰殭屍企業的工作。張高麗則是回應表示,希望能學習日本因應鋼鐵產能過剩的經驗。

不過,冰凍三尺,非一日之寒,中國要處理產能過剩難題並不容易。在國際各方的壓力下,中國今年訂出的化解過剩產能目標是壓減粗鋼產能4,500萬噸,退出煤炭產能2.5億噸以上,難度頗大,也因此中國先前一再呼籲國際社會給其更多的轉圜調整時間。

但另一方面,作為去產能的重要手段,規模如此大的寶武合併既然已經開了頭,接下來,外界還會陸續看到更多的鋼企整併,特別是位於中國南方、長江中下游的其他鋼企,譬如馬鋼、柳鋼等。中國身陷去產能泥沼中,預計得要奮戰一段時日。