悠遊卡投資控股公司董事長 林向愷:多卡通 淘汰賽起跑

工商時報【文╱黃琮淵、孫彬訓】

台灣進入「多卡通」時代,四大票證相互競爭,看在悠遊卡投資控股公司董事長林向愷的眼中,「淘汰賽已經起跑了」,悠遊卡沒有驕傲的權力,也不以目前的獨大自滿,更不排除遞出橄欖枝,尋求任何形式的合作與合併,打造更具競爭力的悠遊卡。

至於「合理」的電子票證應該有幾家?林向愷不疾不徐地,就好像學生拿著教科書問他問題般賣個關子,他舉起手比了個「2」,再緩緩地吐出「大概兩家吧」幾個字。

四家電子票證爭鳴 最終市場決勝負

林向愷直言,多卡通就是重複投資,統一、遠東想要切入交通票證這塊,它們做的是一樣的事;同樣的,悠遊卡也好、一卡通也罷,想要切入小額消費這塊,同樣是重複投資,「這個是社會資源浪費」。

林向愷說,重複投資的過程中,你跟我做一樣的事、我又跟你做一樣的事,看不到市場遠景,這是很可惜的事情,悠遊卡在交通票證很強,統一集團通路實力堅強,大家都在做對方做過的事,反而沒有新亮點。

林向愷坦言,悠遊卡走過16年,見證台灣交通票證從無到有,甚至跨進小額消費,「know-how我們一定知道」,但缺點就是缺乏通路優勢,悠遊卡當然可以選擇自我布建通路,只是這划不划算,要不要這麼做?

「最後就是用市場來淘汰」,講話不脫經濟學原理的林向愷,即便面對競爭激烈的電子票證市場,仍篤信「供需法則」的鐵律,因為以台灣的規模來看,交通票證一家、商業票證一家最適合,只是當大家都覺得自己是最有希望留下來的那家時,就只能循市場機制。

林向愷說,多卡通政策不是他個人可以決定的,但既然已是事實,從開通的那天「淘汰賽已經起跑了」,因為市場就這麼大,大家殺到最後,「無能為力了就會合作」,甚至擦出併購的觸媒,這誰都說不準。

交通、商業票證 合作是必然趨勢

只是怎麼併才是「黃金組合」?林向愷是這麼說的:「其實你們都覺得悠遊卡有話語權,但沒有啦」。他舉悠遊卡與統一超為例,各自都發行電子票證,其實是競爭關係,但悠遊卡「嗶」最多的也是統一超商,現實就是誰都不能沒有誰,是切不斷的。

「商界沒有永遠的敵人」,林向愷說,如果單看商業利益比較簡單,但4家電子票證中,因為有兩家有政府持股,想不扯到政治因素也很難,「有政治因素就很難做」,因為政治要的是面子、商業流通要的是裡子,如何就此取得平衡點,「大家不要(把話)說死」。

波卡事件後 悠遊卡謝絕爭議話題

林向愷說,獨大了16年的悠遊卡,過去不太重商業模式,最近開始有些盈餘,但一味的追求獲利、賺一大堆錢也說不過去,眼前挑戰是多卡通,不必期待跟過去賺一樣多,「損益平衡下兼顧公共性」即可。

林向愷表示,悠遊卡因有公股背景,不能凡事向「錢」看,公共性愈高的,交通票證涉及公共運輸,虧一點沒關係;小額消費的公共性比較少,可導入比較多的商業模式,希望多賺一點,彌補在交通票證上的損失。

至於會否再來個「波卡」?林向愷呵呵地笑了兩聲,那回音久久沒散去,「不會啦。只要社會有爭議的,悠遊卡就不碰」,波卡事件後新成立的商品審議委員會,就是為悠遊卡的商業模式把關,另外像是政治人物、宗教流派等,統統是「謝謝再聯絡」。

「我們的原則就是:嚴格」,林向愷說,波卡事件後,曾有位銀行背景的董事告訴他,如果AV女優的素材能賺錢,銀行早就做了,但沒有一張金融卡、信用卡以此為主題,顧及的就是公益性,這是最簡單的道理。

對外開放、對內嚴格,這是林向愷「為商」的堅持,呼應著悠遊卡公司的企業標誌,那是科技、永續、進取及高效率的核心精神,射向東西南北的四道光芒,蓄勢待發,在這場淘汰賽中做足準備,要跑在最前面。