家族美學Ford Mondeo TDCi

工商時報【陳慶琪】

由於柴油引擎的低轉速高扭力、油耗表現較佳,再加上汽油較柴油在歐洲賦予更貴的稅率,讓搭配柴油引擎的車型早已普及於歐洲各地,甚至超過60%以上的上的車主都選擇購買柴油引擎的車款。

然而,台灣市場則在2004年才正式開放柴油引擎小客車在台販售,當時Ford便積極規畫柴油引擎導入的相關事宜,時隔兩年,首輛搭載於Focus MK2的柴油引擎在台正式亮相,市場的銷售反應也超乎預期。

因此,在2007年時,Ford將Focus TDCi正式導入國產化,也開啟了Ford柴油引擎市場的康莊大道,緊接著,搭載柴油動力的Mondeo也以國產化的方式在台上市,隨後歷經了Mondeo大改款以及Kuga的上市,使得Ford柴油引擎家族更趨完整,讓消費者在國內有著更多樣化的動力選擇。

在車頭造型上搭載的乃是新世代Ford家族的識別面貌,大型鍍鉻六角型水箱護罩,搭配兩側鷹眼式造型頭燈,內含主動式LED智慧型頭燈組,並擁有AFS主動轉向式頭燈;由車側看去,流線型的車身設計,帶來僅0.27 Cd值的超低風阻係數,能帶來優異的高速穩定性及減少耗油量表現。

最後看至車尾部分,其中最引人矚目的便是全環式LED尾燈組,即使處於夜色中,卻依然能輕易識別出所屬車型,下方則是整合於保桿內的雙排氣尾管設計。

坐進駕駛座時,最先映入眼簾的就是10.1吋全彩液晶儀表板,同時在右側還附設Engine Start╱Stop的一鍵啟閉裝置,為整體車室營造出十足前衛的科技感受,而採真皮材質包覆的多功能三幅式運動化方向盤,在整合定速巡航、電話撥打、語音聲控等實用按鍵,另外也提供換檔撥片提供駕馭樂趣。而中控台中央所提供的娛樂資訊幕,雖然大小僅算堪用,但實際上,支援iPhone、藍牙等等的音樂串流,整體功能亦為完善。

Mondeo 2.0 TDCi搭載的是一具2.0升渦輪增壓柴油共軌直噴引擎,透過電子系統控制噴油過程,確保引擎達到最佳的燃油經濟性,以及可變幾何渦輪的助益之下,使得轉速達3,500pm時,就能輸出強勁的180hp最大馬力,而高達40.8kgm的峰值扭力,還可在2,000∼2,500rpm的轉速域全數爆發,搭配前獨立麥花臣附防傾桿╱後獨立多連桿附防傾桿的懸吊配置,以及PowerShift六速自手排變速系統,將動能高效傳動至驅動輪上,展現Mondeo 2.0 TDCi的不凡實力,並且創造出19.2km╱L的驚人表現。